XL : Le grand frère du MC2

  • Le XL est un char à voile MC2 plus grand

  • Fiabilité et polyvalence en font le modèle incontournable

  • Pratique, confortable et résistant



POURQUOI CHOISIR LE XL?

Le XL est un modèle que nous continuons à fabriquer uniquement pour les clubs, c'est en définitive un MC2 un peu plus grand : 12 cm de + en Longueur et en largeur. Toilé en 6M2 contre 5.3M2 pour le MC2.

  • Créé pour l’initiation et le perfectionnement, il est idéal pour un usage en loisir même au quotidien et intensif.
  • Son siège ergonomique et son palonnier ingénieux s’adaptent en 1 seconde à la taille du pilote, même en roulant (invention SEAGULL) le rendant accessible aux enfants et aux adultes de toute taille.
  • Vous apprécierez sa polyvalence, sa solidité et sa souplesse comme nous le disent régulièrement de nombreux clubs.

LES ATOUTS DU XL

Des améliorations ont été apportées spécialement pour les CLUBS et les PROFESSIONNELS au fur et à mesure des années pour vous permettre de réduire au maximum le temps d'entretien de votre flotte et d'augmenter votre temps de roulage (plus vite gréés, vous démarrerez plus rapidement vos séances).

Le XL se voit souvent muni d'un timon rallongé lui procurant une taille/une assise au sol + grandes et lui conférant ainsi des vitesses de pointes accrues. Mais en Club, nous conseillons de l'utiliser comme les MC2 : c'est à dire sans timon : Pivot en direct sur le nez du siège.

Rappelons que l'intérieur du siège (donc l'ergonomie et la longueur disponible aux jambes) est identique dès lors sur les MC2 et XL, le dossier du XL remonte un tout petit peu + haut sous les omoplates pour un maintien plus agréable du dos des personnes de grande taille.

Le XL est dès lors proposé en 2 types de fabrications différentes :

  • Soit en châssis inox ceinturant la coque (tel qu'on le connait ou idem à la plupart des MC2 qui équipent beaucoup de Clubs), c'est de cette version dont il s'agit sur cette page.
  • Soit avec un châssis en T (il y a une autre page dédiée au modèle appelé T-XL) : ce type de châssis est juste + économique en terme de prix d'achat, (le châssis en T est un tube central acier métallisé et peint époxy type "promo-Sport" mais soudé sur un support d'essieux inox pour essieux fibre de verre idem aux XL et MC2 classiques à châssis inox - par contre le siège ne comporte alors plus de protections latérales renforçant ses flancs).

Avoir des XL dans un club, c'est l'assurance d'avoir des outils de travail sur lesquels vous pouvez compter dans la durée (savoir aussi qu'au bout d'une période bien au delà de votre temps de retour sur investissement vous avez toujours une valeur de revente de pratiquement le gros tiers de la valeur neuf et que vous n'aurez aucune peine à les revendre, vous aurez même souvent + de demande que de chars disponibles . Le renouvellement de votre parc est dors et déjà assuré pour partie.

Caractéristiques générales du char à voile XL

  • Voile 6 m2 à prise de ris ( 6.6M2 sur demande optionnelle)
  • Châssis inox en version "classique", ou tube central en Version châssis en T : tube acier métallisé et peint en époxy cuit soudé sur un support d'essieux inox . Les essieux fibre de verre incassables sont recouverts d'un moulage caoutchouté en profil de petite aile d'avion.
  • Palonnier réglable même en roulant (création SEAGULL) : système amélioré par démultiplication et taquet plus approprié qui évite que le bout chargé de sable n'en sorte.
  • NOUVEAUX ROULEMENTS à billes INOX CHARGÉS à 80% de graisse à notre demande spécifique/fabrication spéciale (au lieu de 25% normalement dans les rlts 2RS)

Données techniques du char à voile XL

  • Dimensions démonté : 2,40 m x 0,70 m au plus large
  • Dimensions monté : L : 2, 40 m (ou 2,72 avec Timon) x l: 1,80 m
  • Mât diam 50 à l'embase, en 3 parties, alu spécialement filé pour SEAGULL avec une limite élastique réhaussée de 10% par rapport aux normes, tests mécaniques de contrôle avant anodisation.
  • Poids total ± 55 kg

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